集特制变速箱控制系统配搭长城汽车七速双离合

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2019-06-05
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  近年来,双离合变速箱 (DCT) 以其在提高燃油效率、平稳换挡及提升整车性能等方面的优势赢得了众多汽车制造商及消费者的青睐,在中国汽车市场上已相当普及。大多数流行款运动型多用途车 (SUV) 的制造商都致力于通过使用自动变速箱来改善汽车动态驾驶性能。而双离合变速箱即使在换挡期间也能源源不断地提供动力,尤为适合。科技公司集团此次专为长城汽车的七速双离合变速箱提供从传感器控制单元、变速箱控制单元到应用软件及标定的先进的系统解决方案。长城汽车使用的这款变速箱是长城国内首款自主研发的7DCT变速箱。目前,长城豪华品牌“WEY”搭载的也是这款DCT变速箱。

  自20世纪90年代末以来,集团一直在发展双离合变速箱控制技术。第一款双离合变速箱控制单元于2003年面世。而如今所有新型7DCT变速箱均有助于实现平稳换挡,提高换挡速度同时降低油耗。集团专门为长城汽车研发的这款变速箱控制系统是在变速箱内集成了变速箱控制单元和传感器总成。这一解决方案不仅可满足高品质要求,同时也具有出色的成本效益。

  集团变速箱控制业务单元亚洲区负责人Gregoire Cuny表示:“哈弗 (HAVAL) 是中国的SUV品牌之一,我们很高兴看到集团的产品能被应用在长城汽车的SUV上。长城汽车把这一重大责任托付给我们,并早早地在研发阶段便开始了合作,这是我们值得为之自豪的事。”此外,变速箱控制单元和传感器总成已于4月开始在集团的天津工厂批量生产。这是集团变速箱事业部第一次携手中国整车汽车制造商多地联合研发的系统层面的深度合作,并在不到三年的时间完成了系统从研发到量产的全部工作并提前实现量产。

  驱动传动装置和离合器的液压阀通过变速箱控制单元软件进行操控。为了尽可能降低油耗,电动油泵的控制和驱动采用的是高效的按需提供动力的原则。新一代的东方平台将把集团在全球积累起来的专业知识融入最先进的控制单元中,把科技含量高且设计简洁的控制单元打造成为经济适用的解决方案。此控制装置是中欧合作的产物,其核心是一个功能强大的32位微处理器。东方平台变速箱控制单元是一个用于无级变速箱 (CVT)、湿式双离合变速箱 (DCT)、液压和电动式手自一体变速箱 (AMT) 以及传统步进式自动变速箱 (AT) 的平台。未来,变速箱控制单元将通过增加软件功能来实现对混合动力系统的控制。

  集团研发的传感器总成是控制系统的另一个关键部件,其作用是向变速箱控制单元传送有关齿轮、轴速度以及油温的信息。这些信息都是必不可少的,一旦缺失,便无法对系统进行控制。传感器总成是一个集成在变速箱内的模块,可提高整个传感器系统的稳健性。与式传感器解决方案相比,集成式传感器总成减少了电气连接数量,增加了抗电磁干扰的。传感器总成的设计和制造采用的是自主研发的注塑技术,其中的电线则换成了集成引线框架。

  长城汽车传动模块总经理唐海锋先生表示:“集团是值得信赖的系统供应商,完全有能力为我们提供一站式解决方案,我们对此很有信心。我们也很高兴看到集团和长城汽车齐心协力,为用户提供无与伦比的驾驶性能。”作为长城7DCT项目的项目总监,长城传动模块副院长郑立朋先生更是对协调全球资源, 多地联合开发表示高度认可和赞赏。

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