不只能装B 爱卡汽车23款太阳镜对比评测

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2019-06-05
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  墨镜,又称太阳镜,生活中最常见的物品之一。戴上墨镜不仅能抵挡刺眼的光线,还能让人变得更酷。日常出街或者去度假,戴上墨镜可以尽情地享受阳光,而到了车上则又是另外一回事。早晨太阳升起,傍晚夕阳西下,刺眼的光线容易干扰驾驶员的视野,不少朋友会在这时戴上一副墨镜,这样一来光线就变得不那么晃眼。但也有部分同学表示“戴上墨镜整个世界都不一样了”,所以即使光线刺眼,也不会在开车时戴上墨镜。那么开车需要戴墨镜吗?如果戴的话,什么样的墨镜比较靠谱?本期《爱卡用品横评》对23款墨镜进行测试,看看它们适不适合在开车时佩戴。

  这次用品测试我们准备了23款太阳镜(或夜间驾驶镜),一部分是通过电商购买的普通太阳镜,还有一部分是爱卡编辑部同事们自用的名牌高端货(在此表示感谢)。这两类太阳镜又分为偏光和非偏光,所以得到4组太阳镜,即:普通非偏光组、普通偏光组、高级非偏光组和高级偏光组。下面我们来看看这23款太阳镜。

  简单了解过所有太阳镜之后,有同学可能会问“什么是偏光镜?偏光有什么作用?”下面就介绍一下偏光镜到底是什么。

  太阳光在空间中,光线的方向是任意的,随意发散的光线容易形成一些炫目刺眼的光,被称为眩光。

  眩光包括柏油面的反射光、汽车风挡玻璃上内饰的倒影、雪地反射光、水面反射光等等。

  这些光线因为杂乱无章的随意反射,容易对人的视线造成干扰,所以聪明的人类想使用一种技术,将光线“梳理”一下,将乱反射的有害光线,但并不可见光。这样一来,透过偏振镜片的光线都变为了平面偏振光,即透过的光全部处于同一平面。而那些容易造成眩光的杂乱光线被在偏振镜片外,和百叶窗的道理很类似。于是人们在镜片里加入极细的金属粉末(铁、铜、镍等),将杂乱的光线吸收、反射、抵消,从而它们穿过镜片,这样的镜片就被称作偏光镜片。

  在太阳镜分组时,我们按照是否具有偏光功能进行了分组。除了在产品说明上标注了“POLARIZED”偏光镜的标识外,我们还可以通过偏光测试卡和液晶显示器进行偏光测试。

  几乎所有的偏光太阳镜都会附赠一张偏光测试卡。透过偏光太阳镜,观察测试卡上的图案,可以看到完整的图案,不通过偏光镜则看不到。测试原理很简单,就是测试卡同样也是具有偏振作用的偏光卡,光线透过偏光卡形成平面偏振光,这个平面偏振光到达偏光太阳镜时,因偏振测试卡的偏振片角度与太阳镜片垂直,所以平面偏振光无法穿过太阳镜片,测试卡呈现出黑色,图形就显示出来了。拿百叶窗举例,正常的百叶窗将水平方向的光线透过,其余光线,偏光测试卡就相当于将两个百叶窗垂直摆放,形成“井”字形,这样光线就无法穿过了。

  在对23款太阳镜逐一进行测试后,我们得到了上文中的4个分组。一切准备就绪,我们马上开始测试。首先进行的是太阳镜的太阳光测试。

  :太阳光线中人眼可见的光线。太过于强烈的可见光,容易使驾驶者产生眩光,影响驾驶安全。当然,如果可见光非常低,则不易看清周围,同样影响驾驶安全。

  :大阳光中有一半以上是我们不可见的红外线,它是热量的主要来源。但短波红外线nm)可被晶状体和虹膜吸收,长时间高强度的红外线会增加患白内障等眼部疾病的风险。

  :虽然在太阳光中只占有3%的比例,但它对于人的是最严重的。强烈的紫外线不仅使皮肤变黑、起皱,也非常影响视力,危害眼睛健康。

  正因为太阳光会对行车安全或对人体健康造成一定影响,所以戴太阳镜的目的就是对太阳光进行“优化”,大部分不利光线,从而最大程度的提升安全性和舒适度。

  三种光线刚刚已经简单介绍过了,紫外线对眼睛来讲是有害光线,按照国家标准,标明为100% UV吸收的镜片对紫外线%吸收的功能,即其在紫外区间的平均透射比不大于0.5%,即

  红外线对眼睛有一定影响,因此如果太阳镜可以一部分红外线,对眼睛也是有作用的,一般绿色和灰色镜片可以较多的红外线。

  可见光则直接决定了视野明暗,按照太阳镜可见光透过率的国家标准,将太阳镜分为三类,即浅色太阳镜(透光率大于40%)、遮阳镜(透光率在8%-40%之间)和特质太阳镜(透光率在3%-8%)。

  国标并未针对适合驾驶用的太阳镜给出明确的透光率范围,这里我们参考欧盟EN1836太阳镜标准,

  我们将23款太阳镜逐一进行测试,检测仪可以发射紫外线、红外线和可见光三种光线,将太阳镜放置在凹槽处,光线穿过太阳镜片到达对侧的检测点,即可测得参数。

  几乎所有的太阳镜对紫外线%,不过也符合标准。红外线号雷朋飞行员男款红外线%。可见光方面,所有产品中透光率最高的是7号夜间驾驶镜,达到87.3%,国家标准要求夜间驾驶镜透光率要大于75%,7号样品合格。除最高的夜间驾驶镜外,5号、8号和13号三款渐变太阳镜的透光率均在40%左右,按照国家标准它们属于浅色太阳镜。其他高级组太阳镜

  , 这样的太阳镜一味追求遮阳效果而忽略了视线,在驾驶时佩戴是十分影响安全的。a防眩目主观体验测试三、主观体验测试

  。虽然光线还是有晃眼的感觉,但比起不戴太阳镜已经好转太多。我们对所有23款太阳镜进行了测试,

  在减光方面可以起到一定作用,但整体透光表现较差,强光被颜色较深的镜片削弱的同时,正常可见光也同样被削弱,容易导致视线不清。

  普通偏光组:表现尚可,强光可以受到大部分削减,和普通非偏光组对比,在强光削减效果同等的情况下,偏光组的视线更加清晰。

  高级非偏光组:一般使用墨绿或茶色镜片,减光效果较好,因材质优等,视线清晰程度明显优于普通组太阳镜。

  高级偏光组:减光效果最好,炫目光变得不再晃眼,同时视线清晰程度很高。通过分析我们得知,优秀的太阳镜不仅可以起到良好的遮光作用,同时还应保持一定水平的透光,视野清晰。一些低质量的太阳镜镜片材质一般(塑料等),光学性能不佳,为了获得减光效果,致使

  透光率是高于8%的,按照标准,这些太阳镜是符合驾驶需求的,这部分太阳镜可以正常识别红绿灯是“必须的”。另外几款透光率低于8%的太阳镜,按照标准虽然不适合驾驶,但实际测试中也是可以正常识别红绿灯的,我们分析其原因是红绿灯的设计标准较高,光线强度大,可以应付这种特殊情况。但因透光率较低,影响驾驶员视线,因此驾驶时不要佩戴透光率低于8%的太阳镜。a夜间远光灯测试3、夜间远光灯测试

  高级太阳镜:同样可以有效缓解刺眼光线,但无法看清周围,无法在夜间使用。

  ,适合夜间驾驶使用。日夜两用驾驶镜:渐变的镜片成了致命的导火索,上半部分墨镜片在中不能正常观察,下半部分夜间镜片虽可以有效缓解强光,但因透光不足也比较影响视线。昼夜光差别较大,这种日夜两种的镜片基本没什么用处,还是准备两幅眼镜比较稳妥。

  首先,这个太阳镜要靠谱。这里并不是说让大家一定去买那些高级的奢侈品,太阳镜事关眼部健康和驾驶安全,所以非常重要。在选购太阳镜时,要注意它的防紫外线效果

  ,色彩影响较小,透光率以不影响视线、可以看清周围为准,不宜使用过深颜色的太阳镜作为驾驶用

  。4、偏光有必要吗?有必要,因为偏光镜片可以更有效地削弱眩光,将杂乱光线变得干净,让视野更加清晰。在观察周围时可以有效避开强烈的眩光,而不会将景物变得异常昏暗。驾驶使用太阳镜,偏光功能是有必要的

  ,如果因为夜间光线复杂而看不清况,或容易产生眩晕,则需要佩戴夜间驾驶镜。夜晚视线受阻,面光线复杂,戴上夜间驾驶镜虽然可以削减强光,但毕竟有20%左右的透光率衰减,如果您的车辆带有防眩目后视镜功能,或其他车灯并不影响您观察况,则不必佩戴夜间驾驶镜。

  说到底太阳镜是一种非常个人化的物品,从驾驶角度来说,如果戴上太阳镜,可以帮助您看得更清楚,那么您就需要一款不错的太阳镜。选购太阳镜时要注意镜片深浅,切不可一味追求遮光而忽略了安全。

  偏光镜可以起到更好防护作用,优先选择。一分钱一分货的道理,一些以出色光学性能著称的太阳镜品牌,其实是物有所值的。最后,安全无小事,选择驾驶用的太阳镜,

  ,只有看过才知道。好了,以上就是本期《爱卡用品横评》的所有内容了,更多关于用车用品的资讯,请您继续关注爱卡汽车用车频道。1983 条评论,一键看完评论本图(108)

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